Мы давно задумывались о серийном производстве достаточно комфортабельного и в тоже время мореходного моторного катера с незначительным расходом топлива. Через некоторое время мы сформировали концепцию будущего судна. Хорошую мореходность и достаточный внутренний объём при незначительных размерах обеспечивала лишь конструкция традиционных катеров -буксиров. С другой стороны это был и интересный маркетинговый ход. С одной стороны, хозяин маленькой лодки с внешностью серьёзного буксира чувствовал себя настоящим капитаном, с другой - мог сделать такое предложение своей супруге: Любимая, давай купим недорогой но настоящий крейсер !

В результате творческих мук и упорного труда родилось небольшое судно длиной 29 футов в стиле буксиров 30-х гг. При конструировании корпуса катера долго не мудрили - придерживались к норвежским традиция судостроения, олицетворяющим мореходность и надежность.

Занимаясь новыми разработками мы ориентируемся прежде всего на российский рынок, где большие «буксиры» «траулеры» никогда не будут пользоваться устойчивым спросом, поэтому все наши катера в том числе и проект «Норд 900» невелики. Катер имеет длину 9 м и ширину 3 м. Водоизмещение порожнем буксирчика - 3084 кг, осадка 0.8 м.

Палубу «Норд 900», покрытую нескользящим материалом, опоясывает фальшборт высотой около 12 см и шириной 7 см. На нем крепятся шесть швартовных уток и релинги из дюймовой полированной «нержавейки». При желании всю надстройку мини-буксира можно обойти по верхней палубе, но в районе кают-компании ширина палубы равна высоте фальшборта, поэтому передвигаться там не очень то удобно, хотя держаться руками есть за что: по крыше и кают-компании, и рулевой рубки прикреплены релинги.

В кокпит катера лучше попадать через внутренние помещения. Вход с палубы во внутрь катера осуществляется через сдвигающиеся вперед двери рубки с удобными трубчатыми ручками-скобами. Обзор из рулевой рубки катера просто великолепный. Три передних окна с регулируемыми стеклоочистителями, два боковых окна, хорошо остекленные двери и два задних окна со сдвижными секциями для вентиляции позволяют надежно контролировать обстановку вокруг катера, так что боковые иллюминаторы выполняют скорее всего декоративную функцию. Высота в рубке катера составляет - 1.88 м.

В рубке находятся два высоких рундука-сиденья с откидными подножками, один для капитана, другой для пассажира, и пост управления судном. На нем, не считая штурвала и привода ДУ двигателя, установлена панель электрическими переключателями, приборами контроля судовых систем и панель с цифровым тахометром. Управлять из рубки носовым подруливающим устройством и электрической якорной лебедкой можно будет если Вы заказали их в виде опции.

Всей навигацией будущий владелец катера может укомплектовать судно самостоятельно либо у нас дополнительно в качестве опции в соответствии с запросами и кошельком, благо места для установки приборов предостаточно, в том числе в традиционном для «Норд 900» коробе над лобовым стеклом.

Из рулевой рубки катера две ступеньки ведут вниз в носовую и единственную каюту с оборудованной рундуками под V-образной койкой, двумя потолочными судовыми плафонами и двумя бра для чтения. Освещение и вентиляция носовой каюты предусмотрено через широкий потолочный люк и иллюминатор по левому борту.

Слева от трапа в носовую каюту - два довольно глубоких запирающихся шкафчика, а справа - дверь в санузел с гальюном, душем и умывальником. Он по плану расширяется к правому борту, и за счет этого удачного решения внутри помещение санузла оказывается больше, чем кажется снаружи. Естественное освещение санузла - через иллюминатор, а вентиляция - через потолочный яхтенный вентилятор. В кают-компанию из рубки катера спускаешься тоже по трапу с двумя ступенями, но уже оборудованными ночной подсветкой. Высота в кают-компании как на современных яхтах: 1,93 м, а по подволоку проходят два релинга, чтобы было за что ухватиться во время качки. Причем точно такие же релинги есть и в рулевой рубке.

По правому борту мини-буксира расположено пассажирское «купе» с объемистыми рундуками, которое раскладывается в двуспальную кровать. Напротив него - высокий шкаф и камбуз. В стандартное оснащение камбуза входят мойка из нержавеющей стали, холодильник объемом 68 литров и газовая плита с двумя комфорками. Столешница покрыта искусственным камнем (цвет выбирает заказчик), дверцы открывающихся и выдвижных шкафчиков выполнены из отделочного материала, выбираемого заказчиком.

Питьевая вода на камбуз подается из двух одинаковых баков общим объемом 150 литров, а горячая - из 20-литрового бойлера, входящего в стандартное оснащение. Рулевая рубка и кают-компания объединены в единое пространство, а визуально их делят лишь разная высота да узкие спинки передних диванчиков. Всё это позволяет создать иллюзию простора при довольно скромном объеме помещений катера. Легкости и воздушности кают-компании способствуют также большие окна (передние - со сдвижными секциями), через которые открывается захватывающий вид на проплывающие мимо пейзажи.

Небольшое отношение Д\Ш корпуса обеспечивает значительную начальную остойчивость, что позволяет при ограниченной длине изготовить рулевую рубку в полный рост судоводителя. Угловатые формы вместительной надстройки не противоречат ни пропорциям архитектуры, ни седловатому корпусу катера с почти прямым форштевнем.

Чисто внешняя стилизация, обычно порицаемая классической школой дизайна, в данном случае вряд ли будет выглядеть безвкусным трюком, даже если из фанерной трубы такого буксирчика никогда не пойдет черный дым, а в корме будет тихонько тарахтеть старательно замаскированный подвесник вместо паровой машины. Все-таки персональное малое судно должно прежде всего приносить радость его владельцу и оживлять своим видом наши водные пейзажи. Как заметил один из наших клиентов, «у таких катеров есть душа».